Подвесной лодочный мотор Honda BF 90 DK0 LRT предлагает наиболее совершенные технологии, используемые в автомобильной технике Honda. Гидравлический подъемник, четырехтактный силовой блок с системой газораспределения VTEC, малый вес, программируемая система впрыска топлива - вот далеко не полный перечень конструктивных и технологических особенностей мотора. В конструкции двигателя применяются следующие решения, оптимизирующие рабочие характеристики:
BLAST (Boosted Low Speed Torque - повышение крутящего момента при разгоне. Бортовой микрокомпьютер определяется наиболее выгодное соотношение топливо-воздушной смеси и автоматически настраивает агрессивную кривую углов опережения в системе зажигания, что улучшает разгонную динамику мотора
Система газораспределения VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) динамически изменяет просвет впускных клапанов в зависимости от режима работы двигателя. На высоких оборотах третий кулачок, имеющий увеличенный профиль, входит в зацепление с газораспределительным валом и в камеру сгорания поступает большее количество горючей смеси. Применение динамического газораспределения является современной альтернативой увеличению хода поршня
Улучшенные скоростные характеристики, достигнутые благодаря уменьшению веса мотора и гидродинамически выгодному профилю редуктора
Благодаря внедрению системы Lean Burn (подача обедненной смеси) повышена экономичность мотора на крейсерских скоростях (50-80% от предельной скорости). Выраженное в числах значение экономии топлива может достигать 20%
Расположенный у поддона маховик смещает центр тяжести вниз, что способствует лучшей управляемости
Трехконтурная система охлаждения: головка блока, блок цилиндров и выхлопной патрубок охлаждаются раздельными термостатированными контурами
Другие особенности мотора:
Тип силового агрегата SOHC
Микрокомпьютерная система управления зажиганием и впрыском топлива
Устойчивая работа на низких оборотах
Система аудиовизуального оповещения о нештатных режимах работы двигателя
Существенно повышена мощность зарядного устройства (максимальный ток зарядной катушки - до 33 ампер)
Встроенная трубка Пито (водозаборник спидометра)
Герметизированный стартер
Многослойная защита от коррозии
Удобное для обслуживания расположение масляного фильтра
Критичные электронные компоненты смонтированы в верхней части силового агрегата
