+ 38 (067) 500-99-41
+ 38 (095) 337-87-80

Каталог продукции

НАША КНОПКА

Продажа катеров и моторных лодок


Чтобы скопировать выделите код ссылки и нажмите ctr+c.
Для вставки на сайте, блоге или форуме, в нужном месте нажмите ctr+v

Honda BF 225 AK1 X

Honda BF 225 AK1 X

Топовый лодочный мотор Honda BF 225 с экстрадлинным дейдвудом 635 мм интегрирует лучшие отраслевые технологии: силовой блок SOHC V-6 с рабочим объемом 3.5 литра, систему изменения фаз газораспределения VTEC, программируемый электронный впрыск топлива PGM-FI, компьютерное управление опережением угла зажигания. Переменная длина впускного коллектора позволяет получить больший крутящий момент на малых оборотах. 18 датчиков производят постоянный контроль параметров мотора и окружающей среды, оптимизируя режим работы двигателя и сигнализируя о критических ситуациях. Система контроля качества смеси (Lean Burn Feedback Control), оснащенная датчиком кислорода, обеспечивает оптимальное потребление топлива. Инженеры Honda не стали изобретать колесо и многие элементы конструкции силового блока заимствовали у автомобильных двигателей Honda Odyssey, Honda Pilot и Acura MDX.

Фирменная технология VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) переводится как "Система изменения фаз газораспределения с электронным управлением". Технология является разработкой Honda и широко используется в двигателях внутреннего сгорания этой фирмы и, в частности, применяется в гоночных автомобилях Формулы-1. VTEC предназначена для динамического наполнения цилиндров воздушно-топливной смесью в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах система экономит горючее, на средних максимизирует крутящий момент, на оборотах, близких к предельным позволяет двигателю развивать максимальную мощность. Достигается динамическое газораспределение посредством дополнительного профиля кулачков на одном распределительном вале. Переключением профилей управляют давление масла, обороты коленвала и температура двигателя. В системе SOHC VTEC изменяемый профиль кулачков воздействует только на впускные клапаны. При достижении определенных условий третий кулачок приводится в сцепление с основными кулачками и становится главным, увеличивая просвет открытых клапанов и длительность впуска. В цилиндр поступает больше топливной смеси, следовательно, мощность мотора возрастает.

Мощный генератор, отдающий в бортовую сеть ток до 90 ампер в состоянии обеспечить потребности в электропитании большого числа осветительных приборов, бытовой и навигационной аппаратуры.

Стоит обратить внимание на уникальную двухконтурную систему охлаждения. Каналы охлаждения огибают выпускной коллектор, затем цилиндры и снова выпускной коллектор, что благоприятно сказывается на температурном режиме мотора. Температурные показатели еще больше улучшаются благодаря конструкции выпускного коллектора, огибающего масляный поддон.

В конструкции мотора интенсивно используются узлы из нержавеющей стали - рычаги управления и валы. Стартер помещен в герметичный бокс. Патентованная антикоррозионная система продлевает срок эксплуатации корпуса и узлов.

Предусмотрена установка двух спаренных моторов на судно.

Особенности лодочного мотора Honda BF 225:

  • силовой агрегат V-6 60° SOHC
  • двухконтурная система охлаждения
  • двухконтурная схема забора воздуха
  • компьютерная система зажигания
  • многоточечный последовательный впрыск топлива с электронным управлением
  • электронная система мониторинга контролирует 18 ключевых параметров мотора и сигнализирует о критических состояниях:
    • Перегрев
    • Вода в топливе
    • Низкое давление масла
    • Проблемы с аккумулятором
    • Превышение допустимых оборотов
    • Критическое состояния двигателя

Технические характеристики

КУРСЫ ВАЛЮТ



Лидеры продаж